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道板（混凝土）表面产生裂缝的原因复杂而繁多，主要有两种：一是因为刚浇筑完成的混凝土表面水份蒸发过快表面产生裂缝；二是因为混凝土在硬化时，由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂缝。刚浇筑完成的水泥混凝土轨道板，往往因为外界气温较高，相对温度过小，表面蒸发过快使表面变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩过快而使表面产生裂缝。

对于体积过大的混凝土，在上层混凝土浇筑的过程中，会在混凝土在自重作用下产生沉降。当混凝土初凝到未终凝前这段时间内，如果遇到钢筋或模板的连接螺栓等物体时，这种沉降现象就会受到阻挠产生裂缝。特别是当模板存在不平整或粉刷的脱膜剂不均匀时，模板的摩擦力也会阻止沉降，以至在混凝土的垂直表面产生裂缝。

轨道板（水泥混凝土）在硬化过程中会产生并释放大量的水化热，使混凝土内部温度不断升高，在大体积混凝土内，水化热使温度升高的现象更加明显，致使在混凝土表面与内部形成很高的温差（有时会达到50℃ 以上）。当表层混凝土收缩时受到阻碍，混凝土的受拉一旦超过混凝土的应变力将产生裂缝

凡裂缝宽度δ≥0.20mm 时，采用“自动低压灌浆技术”灌浆处理；

凡裂缝宽度δ＜0.20mm 时，采用环氧胶泥封闭处理。

一、 轨道板裂缝修补加固宽度小于 0.20mm 裂缝的封闭

裂缝封闭就是将宽度＜0.20mm 的裂缝采用环氧胶泥进行封闭以达到恢复并提高结构耐久性和抗渗性的目的。

(1)轨道板裂缝修补加固裂缝的检查及标注

依据裂缝的检查报告中所标记的需修补部位的位置，现场核实其裂缝数量、长度及宽度，标注出需要进行封闭的裂缝。宽度＜0.20mm 的裂缝用蓝色标注；宽度≥0.20mm 的裂缝用红色标注。对裂缝醒目的标注以防施工疏漏和统计差错。

(2) 表面清理

对用蓝色标注裂缝先用铲刀、凿子清除裂缝周边杂物、尘土。

(3)切V型槽及清理

用云石机或角磨机沿裂缝切宽5mm，深 5～10mm 的V型槽。先用高压风枪吹去 V 型槽槽内及四周的粉尘 再用对槽内进行仔细清洗，并对缝两边5～150px内进行清洗。

(4) 配置环氧胶泥

桥梁裂缝修补加固设计推荐WS-HYJN环氧胶泥，要求：试件抗压强度大于60MPa, 抗压弹性模量大于4.0×104 MPa,抗剪强度大于11MPa, 粘结抗拉强度大于3. 4MPa。

(5) 涂刷环氧树脂胶液

在裂缝 V 型槽上（宽度30mm）均匀涂刷一层环氧树脂胶液；

(6) 封闭及表面处理

待环氧树脂胶液半干时，用配置好的环氧树脂胶泥填入V型槽内压实、将外表面抹平。胶泥厚度不得小1mm，宽度不小于30mm；

(7)检

表面封缝材料固化后应均匀、平整、不出现裂缝，无脱落。如达不到要求，需铲除重新封闭。

二、 宽度大于0.20mm的裂缝采用“自动低压灌浆技术”灌浆

采用化学灌浆修补裂缝，一方面是靠灌缝胶的粘结力将结构内部组织尽可能地结合为整体，使其回复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免腐蚀钢筋和风蚀混凝土，提高结构耐久性。具体施工工序为：

1)灌浆施工工艺流程按图所示进行。

2)灌浆法施工：应将裂缝构成一个密闭性空腔，有控制的预留进出口，借助专用灌浆设备将浆液压入缝隙并使之填满。

3)埋设底座注浆嘴：在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处，埋设注浆嘴。其间距不小于0.4m。

4)埋设时，先在注浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的WS封缝胶，将注浆嘴的进浆孔骑缝粘接在预定的位置上。

5)裂缝封闭，采用专用封缝胶封缝。

6)配置WS环氧树脂灌注胶，按产品使用说明操作(见产品资料)。

7)压力注浆：清理缝隙，将孔道和裂缝清理干净。

8)注浆：采用注胶专用注射器压力注浆，达到标准压力(0.2MPa)后保持压力稳定。

9)注浆停止，当吸浆率小于0.1 L/min时，再继续压注几分钟即可停止注浆。

10)结束注浆，拆除管道，清洗管道和设备。

11)初凝完成后拆除注浆嘴。

（9）质量检查

灌压环氧浆结束后，应检查补强效果和质量。检查方法如下：当注入裂缝的修补胶达到 7d 固化期时，应采用取芯法对注浆效果进行检验，芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。当检验结果符合下列条件之一时为符合设计要求。

① 沿裂缝方向施加的劈力，其破坏应发生在混凝土部分（即内聚破坏）；

②破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于破坏面总面积的 15%。