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CRTSⅡ型板式无砟轨道是我国高铁主要无砟轨道结构形式之一，因其是一种纵连式轨道，结构复杂，易受温度荷载、施工质量影响而出现各种病害，其中宽接缝病害为其疑难病害之一。以下是对CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝混凝土修复施工的详细介绍：

一、施工工法特点

• 充分利用天窗点时间，分阶段完成整治施工任务，不影响高铁正常运行。

• 高度重视维持原有轨道结构体系和功能，合理安排施工工艺流程，避免维修过程中对轨道结构和线下基础产生二次结构损伤。

• “先对轨道板进行注胶，再对轨道板进行植筋锚固”的施工方法与一般的施工顺序不同，可避免植筋过程中残渣进入板下离缝中留下质量隐患，确保整治效果。

• 研制的可调整长度的非标张拉锁，解决了超宽、超窄及精轧螺纹钢筋滑丝等特殊工况下标准张拉锁难以安装的难题。

• 研制的修补材料固化速度快，可在较短的天窗时间内完成修补并达到强度要求，修补效率高，可满足当天高铁正常运行的要求；材料具有较好的环境适应性、较高的黏结强度、抗拉强度和抗压强度，以及较好的弹韧性，可对轨道结构起到较好的补强作用。

二、适用范围

本工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝病害整治施工，同时也可参考应用于窄接缝的修复施工。

三、工艺原理及操作流程

无砟轨道宽接缝病害整治施工

第一工序是对待整治宽接缝两端相邻轨道板进行离缝注胶和植筋锚固，防止宽接缝病害整治施工时相邻轨道板发生纵向位移。

第二工序是凿除旧的宽接缝混凝土，对张拉锁进行重新张拉（如张拉锁已损坏，则需更换新的张拉锁），保证轨道板间纵连体系的稳定。

第三工序是在宽接缝内安装钢筋笼，采用速凝高强聚合物混凝土对宽接缝进行浇筑，确保通车前强度达到要求。

第四工序是对宽接缝两侧轨道板进行离缝注胶和植筋锚固，保证轨道板的结构稳定与安全。

最后工序是对轨道几何状态进行检查，必要时对钢轨进行精调，以保证线路平顺，满足高铁正常运行的要求。

离缝注胶操作流程

1. 沿离缝布置钻孔：现场核对施工地点和轨道板板号，对轨道板边离缝情况进行认真查看。先在离缝较宽处布置钻孔，再在已布孔间、板角与钻孔间适当布设钻孔，最大孔间距不大于650mm。

2. 钻孔：采用电锤配直径10mm钻头平行轨道板顶面进行骑缝钻孔。钻头长度不少于250mm，孔深约为150mm。

3. 离缝及钻孔清理：用钢丝刷清理离缝两侧，清除松动的混凝土和CA砂浆层碎屑；用吸尘器或风枪清洁钻孔内外残渣及离缝周边灰尘。

4. 安装注胶嘴：作为注胶嘴的塑料软管（外径8mm，内径5mm）长250mm，其中孔内约100mm，孔外约150mm。安装时，应在距一端约90~110mm处涂挂按比例调好的封边材料后，将短的一端插入孔内，孔外所留部分应弯曲向上。必要时应在插入注胶管后在孔口增涂封边材料，确保封闭良好。安装注胶嘴前应进行试验，确保封边材料混合比例、固化速度和强度等性能均满足要求。

5. 封边：采用与注胶嘴安装相同的先后顺序，逐块对砂浆层与轨道板、底座或支承层间离缝进行封边处理。

6. 注胶：待封边材料固化后，逐块轨道板进行注胶。注胶顺序同封边顺序。注胶应从轨道板端第1个注胶嘴开始，当相邻注胶嘴有胶体流出时，应对其进行封堵并继续注胶，直至远端注胶嘴无胶液流出且当前注胶嘴无法再注入时，应封堵当前注胶的注胶嘴，移至远端无胶液流出的注胶嘴继续注胶，以此方式直至全部注满注完。注胶前应进行试验，检查胶体粘度、混合比例和固化后强度等性能是否满足要求，必要时对胶体进行加热，确保施工质量满足要求。

7. 打磨：胶体固化后，采用角磨机切除注胶嘴，对封边材料的凸出部分和流出的注胶材料进行打磨，确保轨道板顶面、板边、支承层或底座顶面整洁、光滑。

轨道板植筋锚固操作流程

1. 确定钻孔孔位：现场找到要植筋的轨道板，并仔细对板号进行核对。按设计要求，采用模具在轨道板上相应位置标注植筋钻孔位置。

2. 固定钻机、钻孔：调整钻机位置，将钻杆放下对准待钻孔位，启动真空泵将钻机吸附在轨道板上固定。连接供水管给钻机供水，连接电源启动钻机，轻压操纵杆开始钻孔。钻孔过程中应每隔一段时间将钻杆向上拔出一些，直至钻至设计要求的深度。路基、隧道地段钻孔深度一般为440mm，桥梁地段钻孔深度一般为390mm。拆下钻杆，用钢钎将杆内混凝土芯顶出。如混凝土芯仍在钻孔内，则应采用专门取芯工具将其取出。量测钻孔深度，当所测深度不满足要求时，应将钢钎插入钻孔并锤击将混凝土芯敲碎，并用压力水冲洗，直到所测深度满足要求为止。

3. 清板、清孔：清除轨道板表面杂物及泥浆，采用清水对轨道板和钻孔进行反复清洗，直至孔内流出清水、板面干净为止。先用吹尘器吸出孔内残渣和积水，然后用吹风机连续向孔内吹风，直至孔内、孔口变白干燥为止。将白毛巾固定在细钢筋或其他杆状物上擦拭钻孔内壁，检查洁净度是否满足要求。

4. 注胶、植筋及补胶填平：将安装了注胶嘴的植筋胶装入胶枪，将前3枪呈白色的胶体打入废弃物桶或废弃物袋内。将注胶嘴插入钻孔至孔底进行注胶，直至注到孔深的1/2为止（当钻孔较深，注胶嘴无法达到孔底时应在注胶前在注胶嘴前端安装软管进行接长）。注胶过程中，应始终保持注胶嘴或接长管前端位于胶体内，避免引入气泡。将钢筋（或销钉）插入孔内，顺时针缓慢旋入钢筋，直至完全进入孔内（必要时可用注胶嘴轻压钢筋顶端将其缓慢压至孔底）。在孔内补充注胶，直至胶体稍微高出板面，用抹子刮平。

5. 清理、撤场：当天施工完成后，施工人员应迅速清场撤离，不得遗留任何物品。

四、注意事项

• 在进行修复施工时，应严格遵守相关的安全规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。

• 修补材料的选择应满足工程要求，确保修补后的接缝具有足够的强度和耐久性。

• 在施工过程中，应对施工质量进行严格监控和检查，确保各项施工指标符合设计要求。

• 修复施工完成后，应对轨道进行全面的检查和测试，确保轨道的几何状态和平顺性满足高铁正常运行的要求。

综上所述，CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝混凝土修复施工是一项复杂而精细的工程，需要施工人员具备专业的技能和严谨的工作态度。通过科学合理的施工方法和严格的质量控制，可以确保修复后的轨道具有良好的使用性能和安全性。